丰田宣布推出续航里程达 1,200 公里、充电 10 分钟的电池

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尽管制造商之间的自主权竞赛正在如火如荼地进行，但丰田似乎希望将标准提高到以前从未说过的水平。丰田开发的下一代电池的续航里程为1,200 公里，充电仅需 10 分钟，理论上可以在不使用充电站的情况下覆盖里尔 - 马赛的距离。



尽管前景光明，但这一消息并没有吸引各方。事实上，这种自主性通常伴随着更大的电池，减少了车上的空间，而且也更重，损害了一定的驾驶乐趣。到底是什么？



丰田发起的技术竞赛

丰田曾经是混合动力汽车的先驱，特别是著名 日本电话号码清单 的丰田普锐斯，它是世界上最畅销的混合动力汽车，通常被认为是最可靠的汽车之一，丰田正在尽最大努力追赶100% 电动汽车。



为了实现这一目标，丰田依靠技术创新。这家日本制造商充分意识到当前电池的问题（太贵、太重和效率低），宣布将在 2027/2028 年前开发出一种基于新技术的电池：固体电解质。



为了让我们等到 2028 年，丰田仍然计划对其电池进行其他开发和改进。



计划分两个阶段进行演变

下一代丰田汽车预计将于 2025 年至 2026 年问世，届时将推出三种新电池型号：“入门级”、“高性能”和“高性能”。



这三种型号保留了我们今天所知的锂离子电池（用液体电解质充电），但在结构或化学成分上有所不同，以提高这些车辆的性能。



2026 年至 2027 年间发布的“入门级”版本将提供比当前型号稍好的性能，续航里程增加 20%（600 公里），充电时间类似为 30 分钟。其主要优势在于其价格：与目前的续航里程相比，电池成本预计可降低 40%。



换句话说，即将推出的“入门级”版本将比当前的顶级版本更高效，而且价格更低。



“性能”版本可能会在入门级版本之前推出，承诺充电时间预计为 20 分钟，续航里程超过 800 公里。就其本身而言，与当前型号相比，成本应下降 20%。







最后，“高性能”版本承诺令人印象深刻的 1000 公里续航里程，与高性能版本相比，成本降低 10%。这种自主性可以通过使用更轻的材料以及优化的空气动力学来实现。它应该在 2027 年至 2028 年间上市。



真正的革命：固体电解质

丰田以前被认为是混合动力车型，多年来一直致力于固体电解质电池的开发。



到目前为止，由于固体电解质的化学不稳定性和高生产成本，使用固体电解质是不可能的。然而，丰田似乎已经找到了解决这些问题的办法，发现了一种廉价的合金来稳定固体电解质。



固体电解质具有许多优点：它们更耐高温、更耐用、更坚固，同时密度和重量是其两倍。



因此，它们更好的耐高温能力将允许更强大的电池充电（只需 10 分钟）。此外，密度减少一半可提供两倍的航程，最高可达 1,200 公里，同时保持相同的重量和尺寸。



这些固态电池是否如丰田声称的那样，将于 2028 年上市仍有待确定。